| Sección Recuerdos para nuestros nietos Envíanos alguno de los tuyos.... Gracias ! |
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| LOS CARROS EN 1957 recuerdos de Adolfo Pardo |
| Mis queridos nietos... míos y de todos: Cuando yo estaba saliendo del colegio, en 1957, en las calles de Lima, circulaban algunos carrazos que voy a tratar de describir un poco sin dejar de decir que hoy, en 2010, nada menos que 53 años después, todavía circulan algunos. Ten en cuenta que casi todos eran de 8 cilindros... gastaban mucha gasolina, es verdad, pero eso, en ese entonces, no era un problema, lo importante era el tamaño, el confort y la potencia... |
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| Mira por ejemplo el Chevrolet Bel Air del 57... mira las alas posteriores que gustaron tanto y que eran un diseño atrevido... en alguno de esos modelos se sacó la division entre la ventana de atrás y la de adelante... yo pretendo que aún ahora tiene una línea estupenda |
| ... y el Studebaker no se quedaba atrás, mira no más la línea preciosa y elegante que tenía |
| ...entre los "elegantes" se veían por ahí los Oldsmobile, el de la foto es un 1957 de dos puertas. En esos años se puso de moda el parabrisas envolvente, la gente decía que había que cuidarlo porque si se rompía... carísimo ! |
| ... o el Buik, que era enorme y elegantísimo, tenían un adorno característico consistente en cuatro huecos laterales de ventilacion en el motor. Luego ya no servían de nada, salvo de adorno. Mira, vidrios envolventes adelante y atrás !!! |
| Los Ford eran probablemente los más frecuentes junto con los Chevrolet. El Fairlane 57 es hoy por hoy un clásico. Mira el de la izquierda... imagínate el sonido de ese motorazo V8, con su parabrisas envolvente y sin barrote central ! |
| Por alguna razón las familias ricas enviaban a sus hijos al colegio en camionetas Station Wagon con madera a los lados, parecidas a la que ves en la foto que es una Ford Country Squire de 1957 |
| Uno de los hijos de Henry Ford se llamó Edsel y falleció joven. En su memoria, en 1957 se sacó este modelo que no "pegó". En agosto57 se fabricaron 20mil carros y para noviembre 59 sólo se fabricaron 190, que son ahora delicia de los coleccionistas |
| Mención aparte merece el EDSEL 1957 |
| Yo recuerdo claramente la aparicion del TATRA. Era feo pero se decía que era un diseño de vanguardia y que su línea estaba adelantada en su tiempo, ya tenía la forma de los "carros del futuro"... |
| El constructor era un ingeniero checoeslovaco (en ese entonces el país se llamaba Checoeslovaquia) de nombre Hans Ledwinka. Creó un carro con motor V8 (8 cilindros), trasero y ventilado por aire... como el posterior Volkswagen. Mira en las fotos de la derecha y abajo, que tienen a los lados unas entradas de aire para ventilar el motor ubicado atrás. |
| Yo escuché decir que en el año 2000 los carros serían así... Pues mira tú, pasaron ya 53 años, ya llegó y pasó el año 2000 y los carros no se parecen en nada a esos Tatra de 1920 hasta 1960... |
| EL TATRA |
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| El Dodge Custom Royal 57 Un carrazo que hoy causaria sensacián ! |
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| El Pontiac 1957 automático... mira el tablero...! |
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| Á É Í Ó Ú á é í á ú |
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| La Hudson se asoció con la Nash y sacaron el Rambler Nash |
| Nash Ambassador 57 |
| Hudson Hornet Custom de 1957 |
| Cadillac El Dorado Seville de 1957 |
| Nash Rambler Metropolitan |
| Nash 1954 |
| Estos eran algunos de los carros nuevos que se veían por las calles de Lima en 1957 cuando yo tenía 17 años y estaba saliendo del colegio. Esos eran los "Ultimo Modelo" y por supuesto habían muchos más antiguos. Mi papá por ejemplo tuvo un Plymouth de 1941, igual al de la foto pero de color celeste claro... ............................... |
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| Hasta un próximo recuerdo ! |